La ediția de la începutul anului viitor, Mani va porni cu o motocicletă nouă, KTM 450 Rally Replica, primită de la Fundația Țiriac, motocicleta cu care a concurat la ediția din acest an intrând în muzeul Tiriac Collection. Noua motocicletă este cu 6 kg mai ușoară ca modelul precedent, are un cadru diferit și este motocicelta cu care piloții de uzină s-au dat la ultimele trei ediții ale Dakar-ului.

”Piloții de uzină folosesc acest model de trei ani, iar acum, în al patrulea an, am reușit și noi să-l primim. Din păcate, am intrat în posesia motocicletei abia la sfârșitul lunii octombrie și nu am reușită să o testez foarte mult în condiții de vreme cu temperaturi ridicate”, a declarat Gyenes.

La fel ca în anii trecuți, Mani va concura la categoria Original by Motul, însă spre deosebire de ediția din acest an, când nu a punctat în clasament, fiind ambasador al categoriei, la ediția de anul viitor va puncta în clasamentul motocicliștilor care nu beneficiază de asistență tehnică. Pentru Mani Gyenes va fi cea de-a șaptea participare la categoria Original by Motul.

Pentru a face și mai dificilă competiția motocicliștilor de la clasa Original by Motul, organizatorii au făcut o serie de modificări ale regulamentului la Dakar 2025, limitând numărul de cauciucuri și de roți pe care le pot folosi concurenții, aceștia fiind obligați să-și schimbe singuri cauciucurile pe parcursul competiției. În cazul în care vor folosi mai mult de șase seturi de cauciucuri pe întreaga durată a competiției, concurenții vor fi penalizați cu 10 minute pentru fiecare cauciuc suplimentar. Aceste modificări dezavantajează concureții de la clasa Original by Motul, fiind din ce în ce mai greu să puncteze în clasamentul general.

”Este o clasă extrem de dificilă, cu reguli stricte. La ediția de anul viitor avem voie să folosim doar șase seturi de cauciucuri pe întreaga durată a competiției, ceea ce înseamnă că trebuie să gestionăm foarte bine resursele, mai ales în etapele cu relief pietros.

Dacă folosesc toate cauciucurile sau trebuie să folosesc altele nesigilate de organizatori, primesc penalizări de câte 10 minute pentru fiecare cauciuc suplimentar. Aceste reguli au fost gândite pentru a face competiția mai echilibrată, însă sunt foarte dificile pentru noi, piloții privați”, a transmis Mani Gyenes.

Obiectivul pentru Dakar 2025 

”Va fi greu să ajung pe podium la Original By Motul, dar voi face tot posibilul. La general sper la un top 30, însă scopul principal este să termin competiția sănătos”

Emanuel Gyenes va pleca în această săptămână spre Barcelona pentru a preda motocicleta și echipamentele de concurs. Mani va petrece Crăciunul acasă, iar revelionul îl va petrece, ca de obicei, între avioane. Revenirea acasă este programată pentru 22/23 ianuarie 2024.

Cea mai dificilă competiție rally-raid din lume se va desfășura, în 2025, între 3 și 17 ianuarie. Va fi a șasea oară când Raliul va fi găzduit de Arabia Saudită, iar concurenții vor avea de parcurs 12 etape. Cea mai solicitantă dintre acestea va fi etapa denumită 48 Chrono, în care participanții vor avea de parcurs 950 de kilometri, în două zile, și vor petrece noaptea într-unul dintre bivuacurile rudimentare, răspândite prin deșert. Traseul Dakar 2025 va porni din Bisha și se încheie în Shubaytah.