Redăm în continuare interpelarea:

Către: Ministerul Transporturilor

În atenţia Domnului ministru IOAN RUS

De la: deputat KERESKÉNYI Gábor - Circumscripţia 32, Satu Mare

Obiectul întrebării: - Alveolele de pe DN 19 Satu Mare – Oradea.

Au trecut mai bine de trei ani de când, prin intermediul mai multor parlamentari din Satu Mare și Bihor, Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale i-a fost semnalat pericolul reprezentat de alveolele de delimitare şi calmare a traficului. Un element care ar trebui să asigure siguranța șoferilor care circulă pe drumurile naționale a devenit un pericol pentru viața participanților la trafic.
Ultimul accident grav, soldat cu moartea unei tinere de doar 23 de ani, a avut loc recent în localitatea Avram Iancu, județul Bihor.
Alveolele de delimitare a intrării și ieșirii din localități, inspirate de elementele similare existente în multe țări europene, au rolul de a obliga șoferii să decelereze la intrarea în localități și să adapteze viteza la limita legală și de siguranță impusă pe acel segment de traseu. Din păcate, insulele de beton de pe drumurile naționale românești nu au fost realizate la standardele europene. Spre deosebire de construcțiile de acest gen pe care le-am văzut îndeosebi în Ungaria, cele executate între Oradea și Satu Mare sunt complet originale.
Ideea de protecție a pietonilor și a șoferilor prin obligarea eficientă a acestora din urmă la frânare s-a dus pe apa sâmbetei, constructorii drumului reținând doar forma, adică necesitatea de a lărgi șoseaua la limita localității și au neglijat fondul. De aici au rezultat o dublă deviere a șoselei pe ambele sensuri de mers, și o curbură mai lentă a devierii, care nu își mai face treaba, adică nu mai impune decelerarea. În vreme ce intrarea în localitate nu se face la o viteză micșorată, ieșirea relaxată din localitate este și ea periclitată, de vreme ce șoferii nu pot să treacă la o viteză convenabilă de croazieră până când nu ies din alveolă.
Mai mult, și bordurile de delimitare a alveolelor reprezintă o problemă. Multe dintre ele au fost puse prea drept și au fost construite la o înălțime de aproximativ 15-20 de centimetri. Practic, în cazul unui impact, mașina are cele mai mari șanse să se răstoarne.

Respectă aceste alveole normele europene și cine are obligația verificării acestei realități?

Domnule ministru, ce măsuri aveți în vedere pentru remedierea problemelor sesizate?


Solicit răspuns în scris şi oral.